中国车企积极收购FCA引关注,美媒为何认为它“可能发生”

近日,美国《汽车新闻》援引内部消息人士的报道称,本月一家中国知名车企以高于市价的报价多次向FCA抛出“绣球”,但由于价格分歧而遭到FCA的拒绝。

至于这家中国车企的“名号”,报道中虽未提及,但呈现出两个关键细节:首先,据一位消息人士称FCA高管已前往中国与长城汽车公司高层进行会面,而上周,长城汽车的代表团也出现在了FCA位于密歇根州奥本山的总部。其次,另有消息指出东风、长城、吉利以及FCA在中国的合资伙伴广汽都是“潜在买主”。目前,广汽相关代表以及FCA均拒绝就此发表评论。

FCA首席执行官塞尔吉奥•马尔乔内(Sergio Marchionne)

事实上,为了分担新能源和高技术车型的研发生产费用,FCA想把自己打包卖出的心思由来已久。2015年, FCA首席执行官塞尔吉奥•马尔乔内(Sergio Marchionne)曾经向通用公司提议希望两家公司合并,但遭到通用的“婉拒”。随后,不死心的FCA又将目光投向了德国大众汽车集团,但大众汽车集团首席执行官穆勒(Matthias Mueller)也在3月8日的日内瓦车展上表示,大众集团并不考虑商讨合并之事。

“我几年前就提到过拥有足够现金的中国汽车制造商是能去落实收购的唯一选择。”太平洋汽车公司分析师Dave Sullivan表示。

Sullivan指出,就现在被点名的“候选人”中,与FCA合资在华生产JEEP品牌SUV车型的广汽的可能性最大。在今年1月的北美车展上,广汽一举推出了三款新车,这也是该公司在过去三年中第二次以官方身份正式露面。而值得注意的是,也是在同一时间,广汽高层曾向《今日美国》透露正在考虑加深和FCA在美国的关系。

相比之下,Sullivan认为吉利收购FCA的积极性可能并不会太高。“这家中国车企于2010年收购沃尔沃之后已经投入了大量的资金,而前不久又收购了宝腾49.9%的股份以及宝腾旗下路透斯51%的股份,目前在宝腾尚未盈利的情况下,吉利应该会‘收手’一段时间。”

而事实证明了Sullivan的部分猜测,据8月16日路透社最新消息,吉利汽车行政总裁桂生悦在上半年收益报告会议间隙被问到是否对FCA感兴趣时表示:“我们目前没有这样的收购计划。同时,他表示,跨国收购程序极其复杂,并补充说:“对于其他中国汽车品牌来说,这可能是他们发展的一个快速通道。”

那么,除了吉利之外,其他中国车企收购FCA,再次上演一出“蛇吞象”真的靠谱吗?对此,美国《底特律自由新闻报》持乐观态度,并总结出促成中国车企收购FCA的五大可能因素。

1,“马尔乔内时代”即将落幕

2014年,当马尔乔内为FCA定下了接下来五年的发展战略的同时也向外界明确了自己的退休时间——2019年年初。这位具有传奇色彩的车企管理者于2004年1月1日正式接下菲亚特的帅印,当时整个公司经济衰微,管理团队十分薄弱,但至2009年,马尔乔内扭转了局势并同时收购了克莱斯勒。

(作者:深海捕鱼单机版)

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